차 휘크 생산

7 천년 전, 헤무두 사람들은“원시 차”를 요리하고 마시기 시작했습니다. 6 천년 전, 닝보의 티안 루오 마운틴은 중국에서 가장 초기 인위적으로 심은 티 트리를 가졌습니다. 송 왕조에 의해 차 주문 방법은 패션이되었습니다. 올해“중국 전통 차 만들기 기술 및 관련 관습”프로젝트는 공식적으로 유네스코의 인간 무형 문화 유산의 새로운 대표 작품 중 하나로 선정되었습니다.

단어 '차 휘크'많은 사람들에게 익숙하지 않으며, 처음으로 볼 때 차와 관련된 것만 추측 할 수 있습니다. 차는 다 의도에서“교반”의 역할을합니다. 말차를 만들 때, 티 마스터는 말차 파우더를 컵에 채우고 끓는 물에 부어 차로 빠르게 털어내어 거품을 생산합니다. 차의 길이는 일반적으로 약 10 센티미터이며 대나무 부분으로 만들어졌습니다. 차 한가운데에는 대나무 매듭이 있으며 (매듭이라고도 함), 한쪽 끝은 그립으로 짧고 손질되어 있고 다른 쪽 끝은 더 길고 미세한 실로 자르고“스파이크”와 같은 빗자루를 만들고,이“패니클”의 뿌리는 안쪽 패니클 내부의 공황을 형성하는 일부 대나무 실이 바깥쪽으로 형성됩니다.

고품질대나무 차 휘핑, 고도의 탄성 스파이크와 부드러운 외관으로 차 가루와 물을 완전히 혼합하여 거품을 더 쉽게 만들 수 있습니다. 차를 주문하는 데 필수 불가능한 핵심 도구입니다.

의 생산말차 차 휘핑재료 선택부터 시작하여 18 단계로 나뉩니다. 각 단계는 세심합니다. 대나무 재료는 특정 나이가 너무 부드럽거나 너무 오래되어야합니다. 5 ~ 6 년 동안 자란 대나무는 가장 강인합니다. 높은 고도에서 자란 대나무는 밀도가 높은 구조로 낮은 고도에서 자란 대나무보다 낫습니다. 다진 대나무는 즉시 사용할 수 없으며 생산이 시작되기 1 년 동안 저장해야합니다. 그렇지 않으면 완제품은 변형이 발생하기 쉽습니다. 재료를 선택한 후에는 모발 두께 만있는 가장 불안정한 피부를 제거해야하며, 이는 스크래핑이라고합니다. 완제품의 스파이크 실크 상단의 두께는 0.1 밀리미터를 초과해서는 안됩니다. 이러한 경험은 수많은 실험에서 요약되었습니다.

현재 차의 전체 생산 과정은 순전히 수제이며 학습은 비교적 어렵습니다. 18 개의 과정을 마스터하려면 수년간의 침착 한 연습과 외로움이 필요합니다. 다행스럽게도 전통 문화는 점차 가치와 사랑을 받았으며 이제는 송 왕조 문화와 차를 만드는 학습을 좋아하는 애호가들이 있습니다. 전통 문화가 점차 현대 생활에 통합됨에 따라 점점 더 많은 고대 기술이 활성화 될 것입니다.